TECHNIQUE : Trucs & Astuces   

 
Peinture de vaigrage   Pose d'un guindeau
Collage des plastiques   Grimper seul au mat
Refaire son panneau électrique
   Un bimini pour Attalia
Démarrez son moteur à la manivelle
Un vaigrage inatendu
Le range duvet
Un trappon pour accéder au rail d'écoute
Remplacer les winchs d'origine par des Harken
Fabriquer un arrache hélice
Toilette avec réservoir à eaux noires


Plasti Taud
  http://www.1000nautique.com/plasti-taud-p-1459.html

Peinture blanche pour tauds, biminis et vaigrages en tissu

Rénovation des tauds et vaigrages
 
Plasti Taud est une peinture blanche qui ravive les vaigrages, tauds et biminis usagés.
Propriétés de la peinture pour tauds
 
Plasti Taud est une peinture mono-composante en phase aqueuse pour vaigrages, tauds et biminis en tissu. Cette peinture souple et sans odeur sèche rapidement.

Cette peinture peut se teindre à volonté avec les teintes de peinture.

Utilisation de la peinture rénovatrice :
  Lorsque le vaigrage ou le taud en tissu sont décolorés, ternis ou trop endommagés, repeignez les avec Plasti Taud, peinture mono composante spéciale tissu. Les supports traités retrouvent un aspect neuf sans aucune auréole et sans aucune altération de la sous couche mousse dans le cas des vaigrages.

Pour obtenir un bon résultat, procédez comme suit:
Dépoussiérer le vaigrage à l'aide d'une brosse ou mieux d'un aspirateur.
Appliquer une première couche de peinture à l'aide d'un pinceau plat ou d'un petit rouleau.
Le vaigrage s'imprègne de la peinture et donne un effet mouillé.
Laisser sécher 30 à 40 minutes.
Appliquer la seconde couche.
Une fois cette dernière étape réalisée, le tissu retrouve un aspect neuf.
De couleur initiale blanc RAL 9010, Plasti Taud peut se colorer selon votre choix avec une teinte vendue dans les magasins spécialisés.
Conditionné en pot de 1 kilo.

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Collage des plastiques
PLASTIKIT

Enfin LA réponse au collage de TOUS les plastiques : difficiles, recyclés, modernes, etc...
 
CGC a développé un kit spécifique pour répondre au collage de tous les plastiques, y compris les plastiques difficiles ou spéciaux. Ce kit est composé :
 
- de la colle LCP universelle, permettant le collage des plastiques courants, du caoutchouc, mais aussi de tous les matériaux usuels...
- du primaire d'accrochage, permettant de préparer le collage de tous les autres plastiques y compris le latex, téflon, silicone, PP, PE, POM, etc...

Email :      cgcinfo@gmail.com
Liens :      http://www.comptoirgeneral.com
Vente en ligne de produits de réparation et d'entretien pour le nautisme

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Refaire son panneau électrique  (Jean francois Perot) 
J 'ai vu
 dans le forum que quelques un des attaliamis  avaient leur tableau électrique qui s 'effaçait.

J'ai connu aussi ce problème,  possédant le logiciel et la machine pour le réaliser, j'ai confectionner un nouveau tableau en plastique  identique à l'origine .
 
Je joins une photo de ma  réalisation. Si certains sont intéressés je peux leur fournir un tableau identique à  un prix assez modique.
 
Je reste a votre disposition pour tous renseignement.
 
Salutations
Jean francois Perot
jfperot@skynet.be


Démarrer son moteur à la manivelle  (Jean Claude GONORD)

Si si , la manivelle , ça marche...(vv2002) 

...mais il faut être deux (ou avoir 4 mains)


J'ai eu à m'en servir une fois , ma batterie était HS , je venais d'acheter le bateau et n'avais pas encore de deuxième batterie.

Il faut décompresser les deux cylindres, prendre la manivelle d'une main , demander à l'aide (là c'était mon épouse) pour actionner le démarreur à l'aide de la clé, le moteur tourne librement et peut prendre de la vitesse avec le peu de courant restant dans la batterie tout en l'aidant avec la manivelle

Quand vous jugez que la vitesse nécessaire est atteinte , basculez le décompresseur pour remettre la compression , tout en maintenant l'action du démarreur et de la manivelle , et bien ça démarre !!

J'avais essayé avec le démarreur seul , il ralentissait trop au passage des compressions ,et avec la manivelle seule , je n'ai jamais réussi à en passer une ... mais les deux forces conjuguées ce fut bon !

Si un jour il vous arrive d'avoir une batterie défaillante , ne la videz pas complètement , pensez de suite à la manivelle :-)

Info. trouvée sur le site par Jean Claude GONORD
jc.gonord@free.fr                                                                                        


Un vaigrage inatendu dans la cabine (Etienne Guibert : Meteou)


Les vaigrages qui étaient une calamité sont  arrachés  et remplacés par un  système de fibres  textiles bonne pour la santé, un peu galère à étaler mais bien sympa une fois sec.

J’ai pris  le risque, on ne doit pas être nombreux !  A j + 9 mois aucun problème. Dans 4/5 ans ?... à  voir mais j’ai confiance.

Il ne faut pas d’eau en contact direct comme une fuite de chandelier ou de rail d’écoute (sic), un hublot mal fermé remouillerait le support.

J’ai fait la cabine arrière en novembre 2008 pas vraiment la bonne période, ça a mis un temps fou à sécher même avec un chauffage  d’appoint (4 jours après ce n’était pas sec) , mais ça ne nous a pas empêcher de naviguer ni même de dormir dans la cabine, évidement sans frotter les murs !. Quand nous sommes retourné au bateau en avril c’était sec  ouf !  Vraiment c’est super propre.

C’est un produit a l’eau extrêmement simple et sain…  http://www.jadecor-france.com/
Dépose des menuiseries, plafond, équipets, cloison arrière, couvercle de coffre, arrachage du vaigrage avec masque, vieux draps et un bon aspirateur. Brossage et grattage de la coque, ciseau a bois grattoir, brosse métallique, papier de verre, brosse à chiendent…en changeant d’outils de temps en temps ça évite la routine…
Ensuite un coup de blanc avec la peinture préconisée par jadecor, et le lendemain, étalage de la pâte.
Le genre de moment où l’on se dit  "qu'est ce que je suis en train de faire comme connerie". Mais il faut persévérer, j’ai une formule, « si tu doutes, remets une couche…
»

Le range duvet (Etienne Guibert : Meteou)
    dans les équipets du carré :  

Un duvet de chaque bord pour les enfants.  Juste la place pour un duvet pas plus !

Un trappon pour accéder au rail d'écoute de grand voile  (Etienne Guibert : Meteou)
Fuite d'eau dans la cabine arrière a la huteur du rail d'écoute de grand voile.Ca goutait, tres enervant ! Donc nous avons deposé le rail, profité pour changer le chariot et les embouts puis nous avons reposé le tout au sica, plus de probleme…
 

Remplacer les winchs d'origine par des Harken Self Tailing
Démontage du winch d'origine :
  • Avec un tournevis enlever le circlips circulaire sur le dessus du winch
  • Soulever la "cloche" du winch en le couvrant d'un grand chiffon pour récupérer les cliquets et ressorts qui ne manqueront pas de sauter.

Commencer par le coté gauche (plus simple) :
  • Démonter le vaigrage du plafond de la cabine arrière.
  • Dévisser les 6 écrous de fixation de l'embase du winch
  • Faire sortir les vis en tapant légèrement dessus de l'intérieur de la cabine.
  • A l'extérieur, tirer sur le corps du winch qui doit être collé au sika.
Faire un gabarit de perçage
  • Sur une feuille de papier, poser l'embase de l'ancien winch, tracer la circonférence et la position des 6 trous.
  • Placer l'embase du nouveau winch sur la feuille de papier de façon à ce que la nouvelle circonférence (légèrement plus petite) soit centrée par rapport à la première.
  • Tracer la nouvelle circonférence. 
  • Tourner cette nouvelle embase de façon à optimiser la quantité de matière entre les anciens trous et les nouveaux.
  • Tracer les cinq nouveaux trous.
Nota : Les anciennes vis ne peuvent pas être récupérées ( trop courtes). Il faut donc racheter 10 vis inox têtes fraisées, diamètre 6mm, longueur 80 mm. Une fois installées, ces vis devront être coupées à bonne longueur avec une disqueuse. Les écrous sont récupérables. Les rondelles peuvent être changées pour un diamètre extérieur plus grand que celles d'origine.
Percer le boissoir :
  • Placer le gabarit sur le bossoir extérieur pour faire correspondre les anciens trous .
  • Avec un feutre marquer les nouveaux trous.
  • Percer les nouveaux trous avec un forêt de 6mm
Attention, il faut percer bien perpendiculairement au plan du bossoir (dans les deux axes). 
Fabriquer la plaque de renfort dans une plaque inox épaisseur 1mm:
  • Tracer le diamètre de la nouvelle embase sur la plaque d'inox
  • Découper un octogone (largeur 160 mm environ)
  • Tracer au feutre sur la plaque les trous de la nouvelle platine à l'aide du gabari 
Attention, les nouveaux trous ne sont pas symétriques, il faut donc repérer le trou N°1 qui permettra de positionner la plaque pour qu'elle passe sans problème coté intérieur du bossoir.
  • Positionner la nouvelle embase sur le bossoire à l'extérieur pour que tous les nouveaux trous correspondent entre eux.  Repérer par un trait au feutre sur la platine du winch et sur le bossoire la position de la platine.
  • Inserrer les 5 vis dans les trous.
  • Présenter la plaque de renfort sur le bossoir à l'intérieur pour vérifier que les trous tracés au feutre tombent bien en face des 5 vis. Si non, marquer au feutre les écarts induits par le percement du bossoir.
  • Percer les 5 trous avec un forêt de diamètre 7mm.
  • Retirer la platine du winch à l'extérieur pour y mettre un cordon de Sicaflex 290 sur la face en contact avec le bossoir.
  • Repositionner sans pression la platine en faisant correspondre les traits du repert. 
  • Insérer les 5 vis.
  • Insérer la contreplaque
  • Insérer les rondelles 
  • Visser et serrer moyennement les écrous
  • Supprimer le surplu de sika sur le bossoir extérieur avec un chiffon imbibé de withe spirit.
  • Couper à la disqueuse les vis trop longues à l'intérieur.
  • Mettre un peu de sika sur l'extrémité des vis pour éviter que les écrous ne tournent par les vibrations.

Coté droit
Plus complexe car deux des 5 vis (au fond) ne sont pas accessibles. Elles sont prises dans la cloison séparant les toilettes du coffre arrière.

D'abord, une énorme surprise vous attend : En voulant tirer sur le vaigrage pour dégager l'accès aux vis de fixation du winch sur le bossoir,  tout vient dans un nuage de poussière de mousse. A vos souhaits !

Démontage du winch d'origine:
Après un bon coup d'aspirateur et le démontage de "la cloche" (idem coté gauche) vous pouvez commencer à dévisser les 4 premières vis accessibles par l'intérieur.

Les 2 dernières (probablement noyées dans la cloison) ont pu se dévisser par l'extérieur avec un gros tournevis.


Percement du bossoir :
Idem coté gauche, utiliser le même gabarit en prenant les mêmes précautions de repérage des trous.  Il y a de forte chance pour que le cinquième trou tombe dans la cloison. Dans ce cas, percer le cinquième trou tel que prévu sur le gabarit puis, avec une scie cloche de diamètre 50mm percer horizontalement la cloison au raz du plafond, dans l'axe approximatif du 5ième percement.

Découper une bande d'inox de largeur égale à l'épaisseur de la cloison. La  percer  au milieu d'un trou de 7mm puis la plier de chaque coté du perçage au diamètre du trou fait dans la cloison. Cette pièce fera office de rondelle pour renforcer la cloison au serrage l'écrou.

Dans le cas ou cette cinquiéme vis tombe d'un coté ou de l'autre de la cloison, il faut, après avoir découpé la cloison à la scie cloche, avec une lime dégager la partie supérieure du trou pour ménager une place suffisante au passage de l'écrou et de la rondelle.
Fabriquer la plaque de renfort dans une plaque inox épaisseur 1mm:
La plaque de renfort sera la même que la première mais elle sera coupée pour pouvoir tenir compte de la cloison.  Comme pour le coté gauche, percer des 4 trous dans la contreplaque en ayant corrigé les écarts du au percement du bossoir.
Fixer le nouveau winch :

Idem coté gauche.

Bon courage pour le recollage du vaigrage !

Déterminer la taille du winch HARKEIN à choisir en fonction des applications et des différntes surfaces de voilures

Surface voiles Attalia
Grand voile 17,60
Foc1 18,70
Foc2 10,75
Génois Médium 34
Spi 72,30
Rapport de puissance d'un winch:
C’est la démultiplication offerte par le winch. Il se calcule comme suit : Longueur de manivelle X Réduction winch
                                                                                                                                  --------------------------------------------------          
                                                                                                                                                    Rayon de la poupée

 La puissance d’un winch dépend du rapport de puissance et pas seulement de la taille du winch ou du diamètre de la poupée. Le rapport de puissance d’un winch s’utilise pour déterminer la traction du winch de la façon suivante :
 Traction sur la manivelle (Kg) x rapport de puissance = traction du winch (Kg)
.
Par exemple, une traction de 10 Kg sur une manivelle de 250 mm associée à un winch ayant un rapport de puissance de 40 donnera une traction de 400 Kg si le winch a un rendement de 100%, ce qui n’est jamais le cas, compte tenu des frottements internes. Pour comparer des winches de différentes marques, le rapport de puissance sera toujours l’élément de base de comparaison.

Estimation de la charge sur une écoute de génois :
Charge = Surface voilure x Vitesse vent en Nds au carré X 0,02404   exemple : 34X400 (20Nds) x0,021014= 286 Kg  


Toilette avec réservoir à eaux noires
J'ai installé un réservoir à eaux noires sur So Long c'est le kit qui s'adapte su le RM 69 . Ca marche à condition de déplacer un peu les WC pour cause d'encombrement de la cuve qui tape dans la coque . sur So Long j'ai fixé le tout sur une pièce de bois de +- 5 centimètres d'épaisseur et j'ai boulonné les toilettes dessus de facon à les avancer et à les tourner un peu et ça passe.
La cuve se vide avec la pompe en inversant 2 manettes mais il est bon de raccorder un tuyeau d'aspiration à une nable sur le pont pour les vidanges par aspiration au port. ne pas oublier de mettre une mise à l'air (une sorte d'event) pour éviter les sur pressions au remplissage et les dépressions à la vidange. question odeurs la mise à l'air peut des fois refouler quelques effluves mais en mettant du produit adéquat "en vente chez tout bon ship ..."

Jean CAPIEU:  SO LONG
Pour ma part je pense mettre un réservoir dans le coffre exterieur qui donne sur les toilettes. Un bac rectangulaire de dim env : 80cm*60cm*20cm.
.
Nécessite de supprimer le gaz, ( circuit en cours de refection pour mettre une bouteille de 6kg au niveau de la meche de safran), et d'utiliser la place perdue derrière le contre plaqué qui masque la pompe manuelle.
En se mettant là ca évite de percer le pont pour mette un nable, on le fixe dans le coffre.

Guillaume Joly : P'TIT DELICE

Installer un Guindeau électrique
Conseil d'amis : Vous êtes jeune, vous avez bon dos, dispensez vous d'une telle installation très contraignante, chère, lourde et qui relève d'un bon niveau de bricolage.  Il ne suffit pas d'acheter le guindeau (800€), la télécommande (70€), il faut aussi penser au cable cuivre (2x12m en 70mm2 = 350€), un disjoncteur unipolaire de 100A (70€), souvent remplacer la batterie moteur par une batterie de 100Ah (150€) ...   UNE FORTUNE !   Il faudra vider le bateau (toute la partie droite), percer à la scie cloche 10 trous, à quatre pattes, dans des positions indescentes pour un retraité.  Faire cheminer deux cables raides comme la justice au fond des coffres et des vides sous plancher... Puis, souder au chalumeau (oui oui) les cosses de raccordement (batterie et moteur du guindeau). Trouver la solution pour brancher le tout sur une batterie déjà bien encombrée. Scier et percer le capot de la baille à mouillage, faire fabriquer sur mesure une pièce en inox ...  Bref, réfléchissez plutot deux fois qu'une avant de vous lancer dans cette galère !
Passage des cables

Le guindeau choisi est un Lofrans Projet X2 1000W. Pour une raison d'encombrement .

1000w / 12V = 83 A. En pointe, l'intensité peut atteindre 100A.

Le cable préconisé par le constructeur est un calbe cuivre de section 50mm2. 

J'ai passé un cable de 70 mm2 pour toute sécurité .

Les percements sont réalisés avec une scie cloche diamètre 45mm.

Il faut dire que j'en ai profité pour faire passer aussi un tuyeau d'eau pour avoir une alimentation sur un robinet d'évier raccordé à l'alimentation d'eau du ponton (le grand confort ! ). Le tuyeau suit le même chemin que les cables électriques, passe dans le compartiment moteur, sous la couchette, dans la pendrie, traverse le compartiment four puis dans la glacière (au fond) pour déboucher dans le placard sous l'évier.

Le percement 1 se fait dans la cloison compartiment moteur et débouche dans le petit coffre sous la pompe de cale dans le cabinet de toilette. Le percement 2 également dans ce petit coffre passe dans le vide sous les toilettes.

Pour une meilleure protection, j'ai passé le cable rouge (+)  dans une gaine électrique diamètre 22mm à partir du percement 3.  Pour le percement  9 il faut prévoir  une petite perceuse (sans fil) car il doit se faire de l'intérieur de la penderie. A moins de démonter l'équipet droit de la cabine avant ce qui est assez fastidieux.
Attention pour le percement N° 2, il faut percer  le plus haut possible dans de vide sous les wc car  le risque est de percer la coque du bateau (un drame!).

Les autres percements se font sans trop de problèmes, attention tout de même sous le plancher et dans le petit placard de la table à carte il y a des cables et les canalisations du gasoil.

La pose du  guindeau

Découper la forme du socle du guindeau  sur une feuille de carton. Marquer sur cette feuille de carton par un petit trou les axes des percements de chaque trou. Repérer également par une fente l'axe du passage de la chaine.

Positionner le gabarit sur le capot de la bail à mouillage pour qu'il trouve sa place sur la partie avant du capot.

 Tendre un bout depuis le davier et le faire "tangenter"  sur le repère indiqué sur le gabarit.  Avec une pointe ou un crayon gras marquer les axes de percement de chaque trou. Puis avec un forêt  et une scie cloche percer aux diamètres indiqués sur le gabarit.
Le guindeau se fixe sur le capot de la baille à mouillage  découpé et percé et sur une platine inox de 6 mm d'épaisseur réalisée sur mesure.  Cette platine est vissée dans la rainure du capot.
Il est nécessaire de fabriquer une platine car l'épaisseur disponible pour le serrage du guindeau est de 40mm maximum.  Or, l'épaisseur mesurée sous les renforts du pont au niveau de l'ouverture du capot de la baille à mouillage jusqu'au dessus du capot dépasse largement cette valeur.
Faire réaliser une platine suivant le plan ci contre.   Dévisser les charnières du capot,  enlevez le. Positionner cette platine dans la baille à mouillage en la fixant sur le pont suivant l'image ci dessus par les vis dont les trous (D=4mm) sont pré percés.

Cout de la réalisatgion 250€ environ.

Remettre le capot en place et marquer au feutre sur la platine les contours et la position des trous réalisés sur le capot.

Enlever le capot, démonter la platine pour faire faire les percements par le fabriquant de la platine. (lui donner le gabarit de perçage fournit avec le guindeau).

Fixer la platine sur le pont, scier le capot en deux. La partie avant est mise en place par dessus la platine. Poser le guindeau sur le capot avant et le fixer par les vis traversant le capot et la platine.
Cablage électrique
Installation du disjoncteur 100A unipolaire sur la cloison (toilettes/compartiment moteur) presque à l'applomb du percement 1 coté toilette pour une meilleure accécssibilité.  Couper les cables à la bonne mesure puis souder les 6 cosses sur le cable. Suivre le plan de cablage, fourni.  
Percer le pont à l'endroit le plus judicieux pour fixer la platine de connexion de la télécommande. Fixer la platine et raccorder les cables.


Voilà, ya plus qu'à....
BON COURAGE !
   Disjoncteur unipolaire 100A