Attalia pannes & remedes

TECHNIQUE : Pannes & remèdes



	Technique		Combien de choses paraissent difficiles tant que l'expérience ne l'a pas montré !
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	- Les comparatifs

Problème refroidissement moteur Penda 2002 R

Ma première panne : Très classique sur les moteurs âgés.

Symptômes : l'eau s'évacue par petits paquets avec un très long intervalle de temps entre les évacuations même à chaud. Calorstat rouillé et grippé. =>Échange de la pièce. Mais le problème n'est toujours pas réglé !

Entrée d'évacuation d'eau dans le collecteur échappement entartrée et bouchée. ==> Grattage avec un tournevis pour libérer l'orifice puis, brosse de fer: ça marche !

Problème de jeu sur la dérive

Symptômes : La dérive cogne à chaque coup de gîte.

D'origine il y a 2 butées latérales en forme de demie lune soudées sur la dérive. A l'intérieur du sabot en fonte deux encoches (creux) reçoivent ces butées bloquant la dérive latéralement à l'intérieur du sabot.

Les butées peuvent être détériorées par la corrosion ==> faire ressouder deux butées

Les encoches dans le sabot peuvent être bouchées par des coquillages ==> libérer les encoches.

Problème de jeu sur le safran (Guillaume Joly)
	A l'achat de mon Attalia de 83, j'avais un peu de jeu entre la ferrure supportant la bague de safran et l'aileron -> j'ai donc déposé l'ensemble. Quelle bonne idée j'ai eu là : les vis de 8 étaient complètement "bouffées" sur les pas de vis en contact avec l'écrou, quelques une ne tenaient plus rien ( plus de filetage). Pour ceux qui ne l'ont déjà fait, je conseille vivement de réaliser cette opération lors de l'hivernage ....

Bactéries dans le gasoil
	En route, le régime moteur baisse sensiblement pendant quelques secondes puis reprend son régime normal. En mode ralenti, le régime moteur est plus bas que d'habitude. Les premières choses à vérifier sont les filtres gasoil et les changés s'ils ne l'ont pas été depuis deux ans. Démonter et nettoyer le décanteur, changer son filtre à l'intérieur. Vérifier que le gasoil coule dans les canalisations. Dans mon cas il s'agissait de bactéries dans le réservoir de gasoil. Pour le vérifier j'ai acheté une pompe qui se monte sur perceuse chez un VPC 20 €. http://www.conrad.fr/pompe_pour_perceuse_p_19500_19506_613374_217116_FAS# Avec un tuyau d'arrosage fixé aux embouts ( prévoir 3 m minimum coté réservoir) j'ai vidangé d'abord quelques litres dans un bidon transparent. Le gasoil contenait de petites boules et de longs filaments noirs visqueux. ==> Bactéries ! J'ai donc vidangé tout le réservoir puis remis 10 litres de nouveau gasoil avec les produits de traitement curatif. J'ai laissé agir 24 heures et revidangé la totalité. J'ai ensuite rincé plusieurs fois de suite en ajoutant quelques litres de gasoil propre puis aspiré jusqu'à ce que le gasoil vidangé retrouve sa couleur claire d'origine. J'ai consommé ainsi une quinzaine de litres de gasoil pour le rinçage.

Perte de régime, démarrages plus difficiles, amorçage gasoil impossible
	Symthomes : De temps en temps le moteur perd son régime, il baisse de 100 à 200 tours puis reprend son régime. Les démarrages sont plus difficiles. La pompe à gasoil , en actionnant le levier d'amorçage, est molle , le gasoil n'est plus pompé. Fuites de gasoil par les deux petits trous sous le corp de la pompe. Il faut démonter la pompe d'alimentation ! Pour faciliter l'accès aux vis de fixation Il faut démonter les canalisations de gasoil reliées à cette la pompe et le filtre à gasoil. N'oublions pas de fermer préalablement l'arrivée de gasoil et prévoir quelques petits récipients plastiques à disposer autour des points stratégiques pour récupérer le gasoil qui ne manque pas de couler abondamment. Dévisser les 6 vis en périphérie de la pompe (commencer par la vis la plus difficile d'accès, bien cachée vers l'intérieur). La première partie de la pompe se démonte. Il reste en place le corp de la pompe avec la membrane.
	S'il est possible de retirer la membranne du corps de la pompe c'est que l'embout de l'axe est cassé. Si la membrane ne peut pas s'extraire mais que des fuites de gasoil existent par les trous du corp de pompe, c'est q'elle est fendue. Dans les deux cas, Il faut acheter le kit de réparation ref : 834255 (prix : 110 €). http://www.jetmarine.fr/Espace_Volvo_Penta-583-0-0-0.html http://www.marinepartseurope.com/fr/volvo-penta-vueeclatee-7726000-23-11676.aspx Il faut démonter le corp de pompe en dévissant les deux vis six pans. Pour mettre en place le Kit de réparation, il faut enlever la vis qui sert d'axe au levier de la pompe.
	Le kit membrane est, normalement, en une seul pièce. Nota : Penser à nettoyer, chaque année ou à chaque remplacement du filtre à gasoil , la crépine de la pompe. (voir notice moteur Penta).

Le moteur démarre ... le moteur ne démarre plus ...Le moteur démarre ... le moteur ne démarre plus ...Le moteur démarre ... le moteur

Il y a deux ans au mouillage au fort de Brégançon, impossible de démarrer le moteur, le symptome étant l'absence de courant, et pourtant...
Départ à la voile, direction Hyeres pour trouver un électricien.

Arrivé devant le port, le moteur démarre. Le lendemain matin le moteur démarre, toute la journée se passe sans problème...
Trois jours plus tard de retour à Bandol, mouillage devant la plage pour prendre un dernier bain et le moteur ne redémarre pas, puis démarre !!!
La fin de l'été se passe ainsi.

Trois mois plus tard lors du changement de la pipe d'échappement, le mécanicien me dit "ah c'est connu, il suffit de secouer la boîte à fusibles", elle est située sur le dessus du moteur Volvo 2002.

Malgré un démontage de cette boîte, un nettoyage complet des cosses, cela se produit de temps en temps, alors vu le prix de cette boîte, je vis avec.
Cette expérience pourra peut-être servir à quelqu'un.

Bon vent.
PS. On ne pense pas qu'il faut changer régulièrement cette pipe d'échappement, et pourtant... Un voisin de panne a ainsi fusillé son moteur.

Michel Sellier