Gréement 
Vous trouverez ci-joint de la documentation issue du fabricant Spars International qui équipe en standard les Attalias (entre autre).Vincent WEBER Attaliamis

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Profil des mats Réglage du mat Entretien du mat
  Tableau des mats en fonction du bateau    Drisse de spie
   Mat de l'Attalia    Lazy-Jack
   Dimensions gréement courant    Un enrouleur mal installé
   Dimensions des voiles
   Etai largable


Le mat de l'Attalia: MASTS  Longueur 11,56m   Bome : 3,23m
Tableau des mats en fonction du bateau
Reférence du mat en fonction du bateau Section Mat et bome avant 1999 Section Mat et bome après 1999
Boat Mast Section Boom Section   REF DIMENSIONS INERTIAE WALL THICKNESS WGT per Meter ROPE or SLIDE  APPROX YACHT LENGHT DIMENSIONS INERTIAE WALL THICKNESS WGT per Meter ROPE or SLIDE  APPROX YACHT LENGHT
AQUILA 94 Z301 Z160 mm cm4 mm Kg mm ft mm cm4 mm Kg mm ft
AQUILA ENR. Z300E Z160E DELTA Z145 81 68 45 29 2.1  1.45  8 15-19 81 68 45 29 2.1 1.45 8 15-19
ARCACHONNAIS Z125 Z120 MASTS Z170 98 68 65 32 1.9  1.65  8 18-20 98 68 65 32 1.9 1.65 8 18-20
ARCADIA Z301 Z160   Z190 108 78 93 48 2 1.9  8 20-22 108 78 94 48 2 1.9 8 20-22
ATTALIA Z401 Z204   Z230 122 82 150 85 2.3  2.3  8 23-26 122 82 150 85 2.3 2.3 8 23-26
BAHIA Z170 Z120   Z265 143 96 215 114 2.2  2.6  8 24-26 143 96 215 114 2.2 2.6 8 24-26
BENIGUET Z125 Z180   Z290 115 78 178 78 variable 3 8 1/2 TON 115 78 178 78 variable 3 8 1/2 TON
BRIO (version 98) Z230 Z160   Z351 160 105 389 173 2.2  3.43  8 26-29 160 105 389 173 2.2 3.43 8 26-29
CAP 450 Z105 Z110/120   Z380 134 90 290 136 variable 3.8  8 3/4 TON 134 90 290 136 variable 3.8 8 3/4 TON
CAP 540 Z125 Z120                            
CAPTAIN  Z145 Z120 01 SERIES Z301 160 105 370 150 2.2  3 HA89 25-27 160 105 370 150 2.2 3 HA89 25-27
EOLIA Z265 Z160 MASTS Z401 179 119 585 265 2.8  4 8 27-30 179 119 505 265 2.8 4 8 27-30
ESPACE 1000 ENR. Z600E Z360E   Z501 189 125 711 330 3.3  5 HA89 30-34 189 125 711 330 3.3 5 HA89 30-34
ESPACE 1100 Z600 Z360   Z531 200 123 1 000 380 3.3  5.4  8 30-35 200 123 1 000 380 3.3 5.4 8 30-35
ESPACE 620 Z230 Z160   Z601 223 138 1 280 502 3.5  6 8 34-36 223 138 1 280 502 3.5 6 8 34-36
ESPACE 800 Z300 Z160   Z701 232 145 1 702 686 4 7 8 36-38 232 145 1 702 686 4 7 8 36-38
ESPACE 990 Z500 Z204   Z901 255 160 24 601 100 4.4  8.7  HA91 38-43 255 160 24 601 100 4.4 8.7 HA91 38-43
FANTASIA Z301 Z160   Z1001 290 175 36 501 650 4.5  10 HA91 43-50 290 175 36 501 650 4.5 10 HA91 43-50
FLIRT 89 Z170 Z120                            
FUN (version 89) Z190 Z160 FURLING Z230E 122 82 160 90 2 2.5  6 18-24 122 82 160 90 2 2.5 6 18-24
GIN FIZZ Z700 Z360 MASTS Z300E 160 105 400 162 2.2  3.5  6 24-28 160 105 400 162 2.2 3.5 6 24-28
GIN FIZZ KETCH Z301 Z160   Z400E 183 117 585 280 2.6  4.4  6 27-30 183 117 585 280 2.6 4.4 6 27-30
GIN FIZZ SLOOP Z701 Z360   Z500E 200 124 785 370 2.8  5.4  6 30-34 200 124 785 370 2.8 5.4 6 30-34
LOVE LOVE Z230 Z120   Z600E 220 131 1 250 490 3 6.4  6 33-36 220 131 1 250 490 3 6.4 6 33-36
MASCARET Z170 Z160   Z700E 231 137 1 505 621 3.4  7.5  6 35-38 231 137 1 505 621 3.4 7.5 6 35-38
MELODY Z701 Z360   Z800E 243 148 1 730 760 3.5  8.3  6 37-43 243 148 1 730 760 3.5 8.3 6 37-43
MICRO SAIL Z170 Z120   Z900E 255 160 24 301 000 3.7  9.2  6 41-45 255 160 24 301 000 3.7 9.2 6 41-45
POKER Z301 Z160   Z1100E 290 175 35 501 550 3.9  11.6  6 45-50 290 175 35 501 550 3.9 11.6 6 45-50
POULDU Z105 Hexa   Z1400E 340 200 55 502 500 4.7  14 6 50-60 340 200 55 502 500 4.7 14 6 50-60
RUSH STD Z401 Z160                            
S.O. 37.2 SUN SAIL 37.2 Z600E Z360E BOOMS Z120 71 61 45 24 1.5  1.2  8   71 61 45 24 1.5 1.2 8  
SANGRIA Z265 Z160   Z160 94 68 60 32 1.5  1.5  8   94 68 60 32 1.5 1.5 8  
SANGRIA ENR. Z300E Z160E   Z204 118 86 125 68 2 2.3  8   118 86 125 68 2 2.3 8  
SUN 34 (Sun liberty) Z500 Z360   Z360 145 105 380 150 2.5  3.6  10   145 105 380 150 2.5 3.6 10  
SUN CHARM 39 Z700 Z480   Z480 180 125 750 300 3 4.8  10   180 125 750 300 3 4.8 10  
SUN DANCE 36 Z501 Z360   Z690 232 145 1 660 462 2.9  6.9  10   232 145 1 660 462 2.9 6.9 10  
SUN DREAM  Z301 Z160                            
SUN FAST 17 Z125 Z120 DINGHY Z57 72 57 19 14 2.1  1.1      72 57 19 14 2.1 1.1    
SUN FAST 20 Z170 Z120 MASTS Z90 62 56 16 12 2 0.9      62 56 16 12 2 0.9    
SUN FAST 31 7/8 Z301 Z204   Z105 72 57 21 14 1.6  0.9      72 57 21 14 1.6 0.9    
SUN FAST 31 LAC Z401 Z204   Z106 72 57 22 16 1.7  1.1      72 57 22 16 1.7 1.1    
SUN FAST 32 Z350 Z204   Z125 76 62 33 21 1.9  1.25      76 62 33 21 1.9 1.25    
SUN FAST 39 Z700 Z480   Z145 81 68 45 29 2.1  1.45      81 68 45 29 2.1 1.45    
SUN FAST 39 7/8 Z601 Z480 Mat de l'attalia
SUN FAST 39 ENR. Z700E Z480E
SUN FAST 52 COTRE Z1001  
SUN FIZZ ENR. Z700E Z480E
SUN LEGEND 41 STD Z701 Z480
SUN LIBERTY ENR. Z500E Z360E
SUN LIGHT 31 Z301 Z204
SUN MAGIC 44 ENR. Z900E Z480E
SUN MAGIC 44 STD Z901 Z480
SUN ODY. 42.2 Long Clas. Z800E Z480E
SUN ODYS. 42 CC Long Z800E Z360E
SUN ODYSSEY 24,1 Z190 Z160
SUN ODYSSEY 24,2 Z190 Z160
SUN ODYSSEY 28,1 Z301 Z204
SUN ODYSSEY 28,1 LAC Z301 Z204
SUN ODYSSEY 29,2  Z301 Z160
SUN ODYSSEY 31 Z301 Z360
SUN ODYSSEY 32,1 Z401 Z360
SUN ODYSSEY 36,2 court Z501 Z360
SUN ODYSSEY 36,2 Long Z531 Z360
SUN ODYSSEY 37.1 Z600E Z360E
SUN ODYSSEY 40 Z600E Z480E
SUN ODYSSEY 40 Z601 Z480
SUN ODYSSEY 40 DS Z600E Z360E
SUN ODYSSEY 40 DS Z601 Z480
SUN ODYSSEY 42 CC Z701 Z360
SUN ODYSSEY 42.2 Clas Z701 Z480
SUN ODYSSEY 42.2 ENR Z700E Z480E
SUN ODYSSEY 47 STD Z1001 Z601
SUN RISE  Z531 Z204
SUN SAIL SO 36,2 Z500E Z360E
SUN SHINE 38 Z601 Z360
SUN SHINE ENR. Z600E Z360E
SUN WAY 21 Z170 Z120
SUN WAY 25 Z265 Z160
SUN WAY 29 Z301 Z204
SUN WAY 29 LAC Z301 Z204
SYMPHONIE 95 Z501 Z204
TONIC 23 Z230 Z160
VOYAGE 11,20 ENR. Z700E Z360E
VOYAGE 11.20 Z700 Z360

 

 


Etai largable Solution 1


<===  Dans cet exemple, la cadène de l'étai est très avancée. Le renfort est assuré par un ridoir dans l'axe de l'étai  boulonné sur l'étrave. L'effort de traction est un arrachement dans l'axe de l'étai "encaissé" par l'étrave.
Etai largable Solution 2
  


   Dans ce cas, la double cadène  est très avancée. La reprise des efforts est faite par un renfort fixé sur le panneau de séparation cabine / baille à mouillage.		   
Dispositif de rangement de l'étai largable sur la cadène de bas hauban qui évite le ragage du cable sur le mat.
Cette deuxième solution pourrait être un peu moin sécurisante que la première dans la mesure ou l'effort appliqué sur la plaque de renfort  est une force d'arrachement qui tend à faire simplement plier cette plaque vers le haut.

Sortie Drisse de spie  en haut du mat
A la sortie de la poulie de tête de mât, la drisse rentre à l'intérieur du mât, sur la face avant du mât, par un trou situé à environ 40/50cm sous la tête de mât, puis sort en pied de mât par l'un des trous de drisse, puis passage dans une poulie de renvoi de pied de mât, etc, jusqu'au cockpit.

Lazy-jack
 Dimensions moyennes du lazy-jack sur l'Attalia .

Un enrouleur très mal installé
L'enrouleur est fixé directement sur la cadène d'étrave sans système articulé favorisant la courbure sous l'effort. La cadène, constituée d'une tige courbée, soudée sur la ferrure boulonnée à l'étrave, plie sous les efforts répétés du génois.
Résultat: une fissure peut apparaitre à la soudure
.
Réparer la cadène : Refaire une soudure

Pour démonter la cadène il faut:
.
  - Détacher la fixation de l'enrouleur de la cadène. Assurer le mat en utilisant une drisse ou l'étai largable. Détendre au maximum le pataras pour relâcher l'étai.
   - Enlever l'axe des poulies du davier. Celui ci est en inox, le davier en fonte d'aluminium. En 20 ans une bonne électrolyse a soudé l'axe sur le davier. Pour l'extraire il faut, après avoir en levé l'écrou de l'axe, chauffer au chalumeau les flancs du davier de chaque coté . Puis avec un chiffon mouillé refroidir uniquement l'axe. Taper (pas trop fort,) sur l'extrémité (coté écrou) pour essayer de le chasser. Recommencer l'opération plusieurs fois jusqu'à ce que l'axe commence à bouger. Attention,  le davier en fonte est très fragile aux chocs latéraux. Pour ne perdre aucune pièce, prendre soin d'attacher chaque élément avec une garcette.
   - Dévisser et enlever les 4 boulons d'étrave. Il vaut mieux être deux pour cette opération car les vis traversent l'étrave et les filets vis/écrous dans la baille à mouillage sont recouverts de gel cote il faut donc les bloquer avec une clef à oeil de 13 pour éviter que les écrous ne tournent avec la vis.



Ce n'est pas tout ! Comme apparemment l'étai était trop court, l'insallateur a utilisé pour rallonger, deux platines (2-3) inox fixées en haut à l'extrémité de l'étai (1) en bas par un boulon (4).

Les sections de ces deux platines sont trop faibles pour supporter les efforts maximum. Le risque de rupture est probable.
Bon montage ===>